25-40km i batteriet.Alt efter hvor meget eller lidt man brugte det.
Batteriet var et 36V NC 5Ah fra Schachner.
Jeg elcyklede de 8 km hjem på en lyseblå sky. Over 24 km/t slog motoren fra.22-24 km/t blinkede en pære på kontrolpanelet, 2-4Amp
Under 22 km/t blinkede 2 pærer,4-6 Amp.Ved 12 km viste ladetil-
standen lav, og efter 15 km tom for E-fuel.
Opladningsproceduren var 1. lade 24 timer, som cykelhandleren hade
gjort.Batteriet skulle køres tomt, ved de 1. 5 opladninger, og eller køres tomt for hver 10. opladning.Når laderen blinkede, var der 90%
E-fuEL på. Efter 2 timers blinken helt fyldt. Sålænge det sad i lader-en forblev det fyldt.Men hverken det eller det næste jeg fik kom no-
gensinde over de 20 km.
Så jeg beklagede mig til importøren, og tvivlede på om et 5Ah batte-
ri kunne klare mere end de 20 km
Jeg skulle jo selv hjælpe til. Jegkører i 7. gear med gassen i bund.Så kunne det måske begynde at aflade, hvis det sad i laderen for længe, og med de faldende tempe-
raturer, ville batteriet nok ikke blive optimalt før næste sommer.
Derfor tager jeg laderen med på arbejde og lader for hver 10,5 km. Der er meget mere ryk i et fyldt batteri, end et halvtomt, og med den kroniske konservative indstilling til elcykler folk har, skal de jo mærke det rykker, når de får en prøvetur. Jeg kan ikke lade være med at argumentere for elcyklens udbredelse.
Move Easy erfaringer og batterierfaringer efterlyses.
Svend Åge Nielsen